Produktoj
BYD Tang ev elektraj aŭtoj 2023 jaro 5 Pordo 7 Sidlokoj SUV Por familio
Produktaj Vendaj Punktoj
1, interno
La interno de la nova generacio Tang adoptas negravajn elementojn, kaj la ĝenerala aranĝo estas tre regula.La centro de la centra konzolo estas ekipita per 12,8-cola supergranda flosanta LCD-ekrano, kiu subtenas voĉan kontrolon.La ekrano ankaŭ povas esti turnita 90 gradoj, kio estas oportuna por ŝoforoj kaj pasaĝeroj.interne.Krome, la nova aŭto disponigas tutnovan trispokan multfunkcian stirilon, plenan LCD-instrumentpanelon, elektronikan manbremson, kaj elektran sidlokĝustigon por la ĉefa kaj kopilotoj.
2、baterio vivo
La Tang EV de 2022 estas ekipita per 108.8kWh grandkapacita klinga baterio, kiu havas la plej profundan energirezervon el ĉiuj BYD-modeloj, kaj ĝia totala bateria vivo multe superas merkatajn atendojn.Estas komprenite, ke la 2022 Tang EV-duradmovila versio CLTC havas baterian daŭron de ĝis 730km sub ampleksaj laborkondiĉoj.En la sama tempo, la Tang EV de 2022 ankaŭ lanĉis du modelojn kun malsamaj eltenemaj versioj de 600KM kaj 635KM.Kun la beno de la unua bateria pako de la monda rekta malvarmigo kaj rekta hejtado teknologio de BYD kaj larĝa temperaturo gamo alt-efikeca varmopumpila klimatizilo, la termika efikeco de la Tang EV de 2022 pliiĝis je 20%, kaj la energikonsumo de klimatiziloj estas malalte. temperaturoj reduktiĝis je ĉirkaŭ 40%.Kune kun la nova EV Dragon Face malalt-tiriĝa antaŭa vizaĝo, AGS-aktiva aereniro krado, kaj 21-colaj malalt-tiraj radoj kaj aliaj veturilaj ventorezistaj reduktoteknologioj, la vojaĝradiuso de uzantoj multe pligrandiĝis kompare kun antaŭe.
3, inteligenta veturado
La Tang EV de 2022 estis ĝisdatigita al la inteligenta helpata veturreĝimo L2.5 estante ekipita per la inteligenta veturhelpa sistemo DiPilot.Inter ili, danke al la du ĉefaj sistemoj de ACC-S&G plenrapida adapta transepto kaj ICC-inteligenta pilotado, la Tang EV 2022 povas realigi aŭtomatajn sekvajn krozadojn kaj plenscenarajn aŭtomatajn parkumajn funkciojn, kaj la ĝisdatigitajn. DiLink 4.0 ankaŭ subtenas 5G SRAM, la 2022 Tang EV 635KM kvarradtransmisia frontmontra modelo estas ekipita per duoblaj motoroj kun maksimuma potenco de 180kW ĉe la antaŭa kaj 200kW ĉe la malantaŭo.Necesas nur 4,4 s por akceli de 100 kilometroj al 100 kilometroj.Ĝi estas ekipita per Brembo-vetkurgrada mate griza ses-piŝta fiksa kalibro (antaŭa), Ĝi povas efike mallongigi la bremsan distancon kaj atingi haltan distancon de 100 kilometroj de 36,8 metroj, permesante al uzantoj halti sekure en intensaj veturkondiĉoj.
4、potenco
La fuelversio estas provizita per la memevoluinta 2.0T1-motoro de BYD kodita BYD487ZQA, kaj havas teknologiojn kiel ekzemple duobla varia valvtempigo, duoblaj ekvilibroŝaftoj, kaj en-cilindra rekta injekto.La maksimuma potenco estas 151kW kaj la maksimuma tordmomanto estas 320N-m.Kaj Pixi 6-rapideca aŭtomata mana transdono, la transdono estas de Hyundai Powertech, kun S-sporta ilaro kaj ECO-reĝimo kun maksimuma tordmomanto de 360N-m.La ĉasio estas agordita ekskluzive de teamo gvidita de ĉasio-agordita eksperto Hans Kirk.
Parametro Mercedes Benz EQS
| Fabrikisto | BYD |
| Nivelo | Meza SUV |
| Energia tipo | Pura elektra |
| Tempo al Merkato | 2022 |
| Motoro | Pura elektra 228 ĉevalfortoj |
| Pura elektra intervalo (km) | 600 |
| Ŝarga tempo (horoj) | Rapida ŝarĝo 0.5 horoj malrapida ŝarĝo 13.68 horoj |
| Rapida Ŝarĝo (%) | 80 |
| Maksimuma potenco (kW) | 168 (228Ps) |
| Maksimuma tordmomanto (N · m) | 350 |
| Rapidumujo | Unurapideca rapidumujo por elektraj veturiloj |
| Longo x larĝo x alto (mm) | 4900x1950x1725 |
| Korpa Strukturo | 5-pordo 7-sidloka sportkamioneto |
| Maksimuma rapido (km/h) | 180 |
| Elektrokonsumo je cent kilometroj (kWh/100km) | 15.7 |
| Longo (mm) | 4900 |
| Larĝo (mm) | 1950 |
| Alta (mm) | 1725 |
| Aksdistanco (mm) | 2820 |
| Antaŭa trako (mm) | 1650 |
| Malantaŭa trako (mm) | 1630 |
| Nombro da pordoj (a) | 5 |
| Reĝimo de malferma pordo | Svingebla pordo |
| Nombro da sidlokoj (nombro) | 7 |
| Preta maso (kg) | 2360 |
| Plena ŝarĝa maso (kg) | 2885 |
| Volumo de Pakaĵeto (L) | 940-1655 |
| Motora priskribo | Pura elektra 228 ĉevalfortoj |
| Motora tipo | Permanenta magneto/sinkrona |
| Totala motora potenco (kW) | 168 |
| Totala ĉevalforto de elektra motoro (Ps) | 228 |
| Totala motormomanto (N · m) | 350 |
| Maksimuma potenco de antaŭa motoro (kW) | 168 |
| Maksimuma tordmomanto de antaŭa motoro (N · m) | 350 |
| Nombro da motoroj | Ununura motoro |
| Motora aranĝo | Fronto |
| Tipo de Baterio | Baterio de litio ferfosfato |
| Bateria kerna marko | BYD |
| Bateria kapablo (kWh) | 90.3 |
| Bateria energidenseco (Wh/kg) | 147 |
| Bateria ŝargado | Rapida ŝarĝo 0.5 horoj malrapida ŝarĝo 13.68 horoj |
| Bateria temperaturo-administra sistemo | ● Malalta temperaturo hejtado ● Likva malvarmigo |
| Transdono priskribo | Unurapideca rapidumujo por elektraj veturiloj |
| Nombro da dentaĵoj | 1 |
| Tipo de rapidumujo | Fiksa proporcio de rapidumujo |
| Veturanta reĝimo | Antaŭa Antaŭulo |
| Antaŭa pendado formo | MacPherson sendependa suspendo |
| Malantaŭa pendado formo | Plurliga sendependa suspendo |
| Tipo de stirado | Elektra potenco helpo |
| Aŭtokaroserio strukturo | Ŝarĝporta tipo |
| Antaŭa bremsa tipo | Ventilita disko |
| Malantaŭa bremsa tipo | Ventilita disko |
| Tipo de parkbremso | Elektronika parkado |
| Antaŭa pneŭo grandeco | 255/50 R20 |
| Malantaŭa pneŭo grandeco | 255/50 R20 |
| ABS kontraŭŝlosilo | ● Normo |
| Bremsa fortodistribuo (EBD/CBC, ktp.) | ● Normo |
| Bremsadhelpo (EBA/BA, ktp.) | ● Normo |
| Tiradkontrolo (TCS/ASR, ktp.) | ● Normo |
| Korpa Stabiliga Sistemo (ESP/DSC, ktp.) | ● Normo |
| Aktiva Sekureca Frua Avertanta Sistemo | ● Normo |
| Aktiva bremso | ● Normo |
| Paralela helpo | ● Normo |
| Helpa Sistemo pri Konservado de Vojo | ● Normo |
| Konsiletoj pri laceco | ● Normo |
| Identigo pri vojtrafiksigno | ● Normo |
| Antaŭa aersako | ● Ĉefa ŝoforseĝo ● Unua pasaĝera seĝo |
| Flanka aersako | ● Antaŭa vico |
| Flanka sekureca aerkurteno | ● Normo |
| Sekurzono ne fiksita prompto | ● Normo |
| Pneŭ-Premo-Monitoradsistemo | ● Ekrano de pneŭpremo |
| Interfaco de Infanseĝo (ISOFIX) | ● Normo |
| Parkumadradaro | ● Antaŭa ● Malantaŭe |
| Bildo pri veturhelpo | ● Normo |
| Krozsistemo | ● Plenrapida adapta transepto |
| Asista Vetura Nivelo | ● L2-nivelo |
| Aŭtomata parkumado (AUTOHOLD) | ● Normo |
| Altnivela Helpo (HAC) | ● Norma ikono |
| Kruta Deklivo-Deveno (HDC) | ● Norma ikono |
| Elekto de veturreĝimo | Sportoj ECO Neĝo |
| Bremsanta energia reakiro sistemo | ● Normo |
| Malaltrapida veturanta averta sono | ● Normo |
| Tegmenta tipo | ● Malfermu panoraman tegmentfenestron |
| Tegmenta Rako | ● Normo |
| Aktiva fermita aera eniro | ● Normo |
| Nabo de radoj de aluminia alojo | ● Normo |
| Materialo de stirrado | ● Kortekso |
| Alĝustigo de stirrado | ● Supren kaj malsupren + supren kaj malsupren |
| Funkcio de stirrado | ● Multfunkcia kontrolo |
| Veturanta komputilan ekranon | ● Koloro |
| LCD-instrumenta stilo | ● Plena LCD |
| LCD-mezurilgrandeco (en) | ● 12.3 |
| Elektra malantaŭa pordo | ● Norma ikono |
| Indukta malantaŭa pordo | ● Norma ikono |
| Elektra Malantaŭa Porda Pozicia Memoro | ● Normo |
| Interna centra seruro | ● Normo |
| Tipo de ŝlosilo de teleregilo | ● Inteligenta teleregilŝlosilo |
| Senŝlosila eniro | ● Ikono de la antaŭa vico |
| Senŝlosila starto | ● Norma ikono |
| Fora ekfunkciigo | ● Normo |
| Telerega movebla veturilo | ● Normo |
| Kapa-supren ekransistemo (HUD) | ● Normo |
| Enkonstruita veturadregistrilo | ● Normo |
| Ŝargado de sendrata poŝtelefono | ● Norma ikono |
| 110V/220V/230V elektra ingo | ● Normo |
| Bagakujo 12V-potenca interfaco | ● Normo |
| Seĝa Materialo | ● Ledo |
| Sidejo Leda Stilo | Napa ledo |
| Aranĝo de sidlokoj | ● 2+3+2 |
| Seĝoj de la tria vico | ● 2 sidlokoj |
| Elektra seĝo-ĝustigo | ● Ĉefa ŝoforseĝo ● Unua pasaĝera seĝo |
| Funkcio de la antaŭa seĝo | ● Hejtado ● Ventolado |
| Malantaŭa sidloko rekliniĝanta proporcio | ● 50:50 |
| Centra kolora ekrano | ● Granda ekrano |
| Grandeco de centra kontrola ekrano | 15,6 coloj |
| GPS-naviga sistemo | ● Normo |
| Ekrano de informoj pri navigado-kondiĉo | ● Normo |
| Ŝoseaj savservoj | ● Norma ikono |
| Bluetooth/aŭta telefono | ● Normo |
| Interreto de Veturiloj | ● Normo |
| OTA ĝisdatigo | ● Normo |
| Sistemo de kontrolo de parolrekono | ● Normo |
| Wi-Fi varmaj punktoj | ● Normo |
| Plurmedia interfaco | ● USB/Tipo-C |
| Nombro da USB/Tipo-C interfacoj | ● 2 en la antaŭa vico ● 2 en la malantaŭa vico |
| Aŭdmarko | ● Tanisto |
| Nombro da parolantoj (pecoj) | ● 12 |
| Malalta trabo | ● LED |
| Alta trabo | ● LED |
| Tagaj lumoj | ● Normo |
| Adapta malproksime kaj proksima lumo | ● Normo |
| Aŭtomata antaŭlumo | ● Normo |
| Stirhelpa lumo | ● Normo |
| Alĝustigo de lumturo | ● Normo |
| Interna atmosfero lumo | ● 31 koloroj |
| Headlight Prokrastita Malŝaltita | ● Normo |
| Headlight Pluvo kaj Nebulo Mode | ● Normo |
| Potencaj fenestroj | ● Antaŭa vico ● Malantaŭa vico |
| Unu-butona levo de fenestro | ● Tuta aŭto |
| Kontraŭ-pinĉa funkcio de fenestro | ● Normo |
| Malantaŭa privateca vitro | ● Normo |
| Viŝilo sentanta pluvo | ● Normo |
| Malantaŭa viŝilo | ● Normo |
| Plurtavola sonizola vitro | ● Antaŭa vico |
| Reĝimo de kontrolo de klimatizilo | ● Aŭtomata |
| Malantaŭa Sendependa Klimatizilo | ● Normo |
| Malantaŭa aerelirejo | ● Normo |
| Kontrolo de disdivido de temperaturo | ● Tri-zona klimatizilo |
| Interna klimatizilo/polena filtrado | ● Normo |
| Aŭta aerpurigilo | ● Normo |
| PM2.5-filtrila aparato en la aŭto | ● Normo |
| Generatoro de negativa jono | ● Normo |
| Helpa veturanta operaciumo | ● DiPilot Intelligent Driving Assistance System |
| Veturila inteligenta sistemo | ● DiLink4.0(5G) inteligenta reto-konektosistemo |
| Teleregilo por Mobile App | ● Normo |
| Sistemo de administrado de varmopumpilo | ● Normo |
| Nombro de fotiloj | ● 6 |
| Nombro de ultrasonaj radaroj | ● 8 |
| Milimetra ondo radaro nombro | ● 3 |
Scienca scio
Fondita en 1995, la marko BYD estas konata enlanda marko en la kampo de novaj energiaj veturiloj kaj granda multnacia grupa kompanio kun du gravaj industriaj grupoj, IT kaj aŭtoj.Ĝi estas rekta filio de BYD Automobile-BYD Co., Ltd. BYD Auto aliĝas al la disvolva modelo de sendependa esplorado kaj disvolviĝo, sendependa marko kaj sendependa disvolviĝo.Kun la produkta celo "konstrui mondklasan bonan aŭton" kaj la industrian celon "konstrui nacian mondklasan aŭtan markon", ĝi estas decidita revigligi la nacian aŭto-industrion.Nuntempe, BYD establis kvar ĉefajn industriajn bazojn en Xi'an, Pekino, Ŝenĵeno kaj Ŝanhajo.Ĝi atingis la internacian nivelon en fabrikado de veturiloj, disvolvo de muldiloj kaj esploro kaj disvolviĝo de modeloj, kaj ĝia industria strukturo iom post iom pliboniĝas.BYD Auto establis esplor- kaj disvolvan centron en Ŝanhajo, kun aŭto-esplora kaj disvolva teamo de pli ol 3 000 homoj, kaj akiris pli ol 500 naciajn esplor- kaj evoluajn patentojn ĉiujare.
